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LS四代目确定年底登台,Lexus将一举突破四百万元大关



LS四代目确定年底登台,Lexus将一举突破四百万元大关

今年1月于北美车展问世的Lexus新世代旗舰LS460,全然精进的外观与豪华配备,让LS460问世之后,即后受到全球层峰消费者的高度瞩目。而在LS460发表不到一年内,Lexus总代理和泰汽车已于8月15日宣布,预计于今年第四季导入国内上市,届时LS460将拥有三款车型,以构筑坚强豪华旗舰阵容。

三款车型将包括价格定在400万以下的LS460标準豪华版,至于另外两款则为长轴版设定,分别为LS460L加长豪华版与LS460L加长尊爵版,长轴版目前所知车价将落在约430至440万元以上。此举不仅让LS460一举取代现行旗舰LS430位居国内Lexus品牌的最高售价,更象徵Lexus品牌将正式在国内突破400万元大关。

长轴版首次问世,挑战更豪华领域

根据最新的产品资料显示,全新LS460标準版车长5,030mm,轴距为2,970 mm,整体车格其实已较LS430略为放大。不过Lexus为争取更多层峰消费者的喜好,新一代LS车系决定首次挑战长轴版,让LS460L车长更放大至5,150mm,轴距加长到3,090mm,增加120mm的轴距不仅让LS 460L得以延展后座乘员脚部伸展空间,更大幅提高后座乘员舒适度。

当然LS460L步仅祇有加长轴距而已,和泰汽车透露,加长尊爵版将採用四人座舱豪华设定,让乘员享受近似私人客机头等舱的新体验。运用可后倾 28~45度、完全展开的腿靠与脚靠的Ottoman座椅,提供最佳的乘坐舒适性。后座更配备座椅电动按摩系统,提供日式指压与推揉按摩两种选择模式,以满足挑剔的后座买家。此外,由19颗扬声器组成的Mark Levinson环绕音响系统,亦将行车的娱乐体验提升至剧院等级。

4.6升V8新引擎,搭载多项引擎科技

为了让动力能与大幅提升的豪华感相互应,新一代LS车系搭载原厂代号1UR-FSE的4.6升V8引擎,最大动力为380匹/6,400rpm与51kgm/4,100rpm,并撘载全球车坛首创的八速手自排变速箱,动能表现令人期待。此颗V8引擎在技术层次上拥有多项Lexus最顶尖的引擎科技,包括Dual VVT-iE电子控制双连续可变汽门正时控制系统以及智慧型电子控制的进气凸轮轴,并结合电子控制进气门及液压控制排气门,不仅动力表现极佳,也有极佳油耗表现。

另一方面,双进气系统与可变进气歧管长度系统(ACIS)则可确保最佳进气量,而包含进气歧管喷射与缸内直接喷射的燃油多重喷射系统,亦让空气与汽油以最佳比例送进燃烧室,大幅增加燃烧效率。原厂强调此颗V8新引擎在运作特性上,不论在哪一个转域都可同时提高马力及扭力输出值,同时兼顾油耗经济与低排放污染。

全球首创八速手自排,导入颠覆性变速思维

先前已经报导LS460搭载全球首创的八速自排变速箱,然而此次公布的产品资料,让我们对于这颗汽车科技划时代的新变速箱,有了更深一层的了解。为了让4.6升引擎在动能输出更柔顺敏捷,Lexus工程师跳脱传统变速箱运作逻辑:当驾驶者踩下油门时引擎电脑会依据油门踩踏力量,决定变速箱档位与引擎输出扭力,然后引擎输出动力转换为车辆行进动能 (驾驶者踩踏油门→档位切换→引擎扭力输出)。

改而在LS460八速手自排变速变速箱中,导入全新运作逻辑:当驾驶者踩踏油门,引擎控制电脑会依据驾驶者踩踏力道判断车辆需要的行进动能,然后直接输出需要的扭力与切换最适当的档位。(驾驶者踩踏油门→引擎扭力输出→变速档位切换)。让引擎的扭力输出可以更为线性,引擎的效能输出可以达到更平稳、加速更敏捷,全新LS搭载全球第一具八速手自排变速箱。绵密的齿比,使得在低档时,可产生接近轮胎抓地力极限的扭力,在高档时却可维持安静与低油耗。

转向与悬吊系统,兼具操控与舒适

至于关乎操控与乘坐稳定性的车体结构、转向系统与悬吊系统,在新一代LS均有创新的进展。包括前后悬独立多连桿悬吊系统,搭载全新主动式电子控制气压悬吊,可充分吸收来自路面的震动,而不至于因路面不平产生跳动或不安定感。另外,EPS电动转向系统,搭配马达功率增加一倍的大扭力输出马达,可增加减速齿轮精準度,增加马达驱动电压及控制器效能,让操控反应更灵敏。

另外,转向系统尚包括VGRS可变齿比结构,可根据车辆速度,提供最佳化转向齿轮比,增加操控性。VGRS同时搭配新一代VDIM车辆动态整合管理系统,微调前轮角度,改善行驶于颠簸路面的稳定性。

广  告丰富主被动安全科技

最后,为满足豪华车消费者对于安全的最高要求,LS460搭载的全新主动安全配备,包括新一代VDIM车辆动态整合管理系统,能整合ECB电子煞车系统、EPS电动转向系统、VSC车辆稳定控制、ABS防锁死煞车系统、BAS煞车力道辅助、EBD电子煞车力道分配控制及电子式节气门等。此系统可透过感应器,侦测车辆发生滑动或偏移的状况,并透过煞车、节气门与转向控制,在驾驶几不会察觉的瞬间,回复车身动态平稳。

至于被动防护部分,防撞系统包括前座与后座预束式安全带,LS460首次装设双球体(Dual Chamber)前座乘员气囊。至于被动安全配备细项,总代理和泰汽车表示,LS460标準豪华车型全车搭载8具SRS气囊(双前座气囊、双前座膝部气囊、双前座侧面防护气囊、前后大面积帘式气囊)、LS460L加长豪华型搭载10具SRS气囊(增加后座侧面防护气囊)、而LS460L尊爵车型(四人座)更搭载11具SRS气囊(防潜滑气囊)。